Največji evropski avtomobilski klub ADAC se je znašel v središču javnih polemik, potem ko je njegov predsednik podprl zvišanje cen pogonskih goriv kot ukrep za doseganje podnebnih ciljev. Izjave o nujnosti višjih cen v okviru obdavčitve izpustov CO2 so med članstvom sprožile val ogorčenja in množično odpovedovanje članstev. Številni vozniki so se na predlog odzvali z nerazumevanjem in javno napovedali svoj odhod iz kluba, saj menijo, da bi morala organizacija primarno zastopati interese voznikov in ne spodbujati dodatnih finančnih obremenitev. Vodstvo organizacije se trenutno spopada z ostrimi kritikami, saj člani poudarjajo, da so višji stroški goriva v neposrednem nasprotju z njihovimi ekonomskimi interesi. Čeprav so podnebni cilji postali pomemben del politične agende, so člani ADAC-a jasno izrazili mnenje, da klub ne bi smel biti tisti, ki predlaga ukrepe, ki neposredno udarijo po žepih potrošnikov. Situacija poudarja vse večji razkorak med okoljsko politiko vodstva in pričakovanji baze članov, ki v avtomobilskem klubu iščejo predvsem zaščito in pomoč na cesti.

Študija v reviji "Nature Climate Change" kaže, da bi drastično zmanjšanje izpustov toplogrednih plinov v skladu s Pariškim sporazumom prihodnjim generacijam prihranilo precejšen dvig morske gladine. Če bi takoj začeli z zmanjševanjem izpustov, bi bil dvig morske gladine do leta 2300 za 0,6 metra manjši, kot če bi se izpusti nadaljevali.

Evropski parlament je potrdil oslabljeno različico zakona o dobavni verigi, pri čemer so glasovale tudi desnosredinske in desne stranke, vključno s frakcijami Union in AfD. Spremembe vključujejo rahljanje pravil in omejitev obveznosti poročanja o trajnosti. Zeleni so izrazili nezadovoljstvo nad izidom glasovanja.

Napoveduje se, da bodo emisije ogljika zaradi izgorevanja fosilnih goriv leta 2025 dosegle novo rekordno raven. Kljub temu obstaja upanje zaradi hitre rasti uporabe obnovljivih virov energije, predvsem v državah, kot je Kitajska, ki se približujejo vrhu izpustov toplogrednih plinov.

Po novih informacijah naj bi Evropska komisija predlagala umik prepovedi prodaje novih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem po letu 2035, vendar pod določenimi pogoji. Podrobnosti predloga še niso znane.

Dunaj se veseli skoraj šestodstotnega zmanjšanja izpustov CO2 v primerjavi z letom 2024. Kot kaže kratkoročna napoved (»Nowcast«), ki jo je objavil mestni svetnik za okolje Jürgen Czernohorszky (SPÖ), naj bi se izpusti zmanjšali za 5,8 odstotka, kar je precej več od državnega povprečja, ki znaša 2,6 odstotka. Padec v avstrijski prestolnici je opazen v vseh sektorjih, razen v kmetijstvu.

Kitajski izpusti ogljikovega dioksida so v tretjem četrtletju ostali nespremenjeni zaradi povečanja proizvodnje električne energije iz sončne energije in nadaljnje rasti uporabe električnih avtomobilov. Po analizi, ki jo je objavil specialist za podnebne novice Carbon Brief, so izpusti iz države zdaj že 18 mesecev stabilni ali pa upadajo. Strokovnjaki ocenjujejo, da bo prihodnost izpustov odvisna od zadnjega četrtletja.

BMW si je zadal cilj, da bo do leta 2035 odgovoren za 60 milijonov ton manj izpustov CO2 v primerjavi z letom 2019. Izračun vključuje različne dejavnike, s katerimi podjetje poskuša zmanjšati svoj ogljični odtis.